De fiecare datăsarma zincataproducția intră în sezonul de vârf al industriei, drumul care duce la fabrică va vedea din când în când sârmă de transport și vehicule containere, precum și camioane de transport pe distanțe scurte din sârmă strălucitoare galvanizate, conducând rata de utilizare a forței de muncă în mediul rural din jur, rezolvând problema angajării majorității oamenilor.Sârma galvanizată este împărțită în sârmă galvanizată la cald și diferență de sârmă galvanizată la rece: galvanizat la cald este în placarea cu zinc lichid de topire încălzită, viteza de producție este rapidă, acoperirea este groasă, dar nu uniformă.Culoarea închisă, consumul de metal zinc și formarea matricei de metal a stratului de infiltrare, rezistență bună la coroziune, galvanizarea la cald în mediul exterior pot fi menținute timp de zeci de ani.
Galvanizat la rece este în rezervorul de placare prin zincul unidirecțional curent placat treptat pe suprafața metalului, viteza de producție este lentă, acoperire uniformă, grosime subțire, de obicei doar 3-15 microni, aspect strălucitor, rezistență slabă la coroziune, în general câteva luni vor rugini .În comparație cu electrogalvanizarea, galvanizarea la cald are un cost de producție mai mic și un impact mai mic asupra mediului decât galvanizarea.
Domeniul de aplicare al firului fierbinte: Deoarece stratul de acoperire este mai gros, galvanizat la cald are o performanță de protecție mai bună decât galvanizarea electrică, deci este un strat de protecție important pentru piesele din oțel utilizate în condiții dure de lucru.Produsele galvanizate la cald din echipamentele chimice, prelucrarea petrolului, explorarea oceanelor, structurile metalice, transmisia energiei, construcțiile navale și alte industrii au o gamă largă de aplicații, în domeniul agricol, cum ar fi irigarea cu pesticide, seră și construcții, cum ar fi transportul de apă și gaz, sârmă. carcasă, schele, pod, balustradă autostradă și alte aspecte, în ultimii ani a fost utilizat pe scară largă.
Ora postării: 14-09-22