Fiecaresarma zincataproducția în sezonul de vârf al industriei, drumul către fabrică va vedea din când în când sârmă de transport și vehicule containere, precum și camioane de transport pe distanță scurtă din sârmă strălucitoare galvanizate, au condus la rata de utilizare a forței de muncă din mediul rural din jur, pentru a rezolva problema angajării majorității oamenilor.Sârma galvanizată este împărțită în sârmă galvanizată la cald și sârmă zincată la rece, galvanizat la cald este în căldura zincului topit, viteza de producție, acoperire groasă, dar neuniformă.
Sârma de scufundare la cald este de culoare închisă, consumă mai mult metal zinc și formează un strat de infiltrare cu metalul de bază și are o rezistență bună la coroziune.Galvanizarea la cald poate fi menținută timp de decenii în mediul exterior.Galvanizarea la rece este în rezervorul de galvanizare prin zincul unidirecțional curent placat treptat pe suprafața metalului, viteza de producție este lentă, acoperirea este uniformă, grosimea este subțire, de obicei doar 3-15 microni, aspect strălucitor, rezistență slabă la coroziune, în general câteva luni vor rugini.Comparativ cu electrogalvanizarea,galvanizare la caldare un cost de producție mai mic și un impact mai mic asupra mediului decât placarea galvanică.
Gama de aplicare a galvanizării la cald: datorită stratului mai gros, galvanizarea la cald are o performanță de protecție mai bună decât galvanizarea electrică, deci este un strat de protecție important pentru piesele din fier și oțel în medii dure de lucru.Produsele galvanizate la cald sunt utilizate pe scară largă în echipamente chimice, prelucrare a petrolului, explorare marină, structuri metalice, transmisie de putere, construcții navale și alte industrii.În ultimii ani, acestea au fost utilizate pe scară largă în domeniile agricole, cum ar fi irigarea cu pesticide, industria de seră și construcții, cum ar fi transportul de apă și gaz, carcasă de sârmă, schele, poduri, balustradă de autostradă și alte aspecte.
Ora postării: 15-10-21