Fiecaresarma zincataproducția în sezonul de vârf al industriei, drumul către fabrică va vedea din când în când sârmă de transport și vehicule containere, precum și camioane de transport pe distanțe scurte din sârmă strălucitoare galvanizate, au condus la rata de utilizare a forței de muncă din mediul rural din jur, pentru a rezolva problema angajării majorității oamenilor.Sarma galvanizataeste împărțit în sârmă galvanizată la cald și diferență de sârmă zincată la rece: galvanizat la cald este în căldura zincului topit, viteza de producție, acoperire groasă, dar neuniformă.Este de culoare închisă, consumă mai mult zinc metal, formează un strat de infiltrare cu metalul de bază și are o rezistență bună la coroziune.Galvanizarea la cald poate fi menținută timp de zeci de ani în mediul exterior.
Galvanizarea la rece este în rezervorul de galvanizare prin zincul unidirecțional curent placat treptat pe suprafața metalului, viteza de producție este lentă, acoperirea este uniformă, grosimea este subțire, de obicei doar 3-15 microni, aspect strălucitor, rezistență slabă la coroziune, în general câteva luni vor rugini.În comparație cu electrogalvanizarea, galvanizarea la cald are un cost de producție mai mic și un impact mai mic asupra mediului decât galvanizarea.
Domeniul de aplicare al placarii cu fir fierbinte: din cauza stratului mai gros, galvanizarea la cald are o performanță de protecție mai bună decât cea electricăgalvanizare, deci este un strat de protecție important pentru piesele din fier și oțel în medii dure de lucru.Produsele galvanizate la cald sunt utilizate pe scară largă în echipamente chimice, prelucrare a petrolului, explorare marină, structuri metalice, transmisie de putere, construcții navale și alte industrii.În ultimii ani, acestea au fost utilizate pe scară largă în domeniile agricole, cum ar fi irigarea cu pesticide, industria cu efect de seră și construcții, cum ar fi transportul de apă și gaz, carcasă de sârmă, schele, poduri, balustradă de autostradă și alte aspecte.
Ora postării: 07-02-22